買車(chē)，是為(wèi)了出行(xíng)更方便，或是為(wèi)滿足虛榮心？買車(chē)的裏有(yǒu)很(hěn)多(duō)，至于争議買車(chē)的原因，APP開發小(xiǎo)編認為(wèi)沒有(yǒu)必要，畢竟那(nà)車(chē)也不用我們出錢(qián)。但(dàn)是讓買車(chē)變得(de)不必要的因素，東莞汽車(chē)APP開發公司覺得(de)這是值得(de)我們去探討(tǎo)的話(huà)題。自動駕駛技(jì)術(shù)過渡到無人(rén)駕駛的速度将超出所有(yǒu)人(rén)的預料。APP開發小(xiǎo)編判斷，無人(rén)駕駛在中國的普及速度，将大(dà)大(dà)快于美國。讓政府想通(tōng)，要比讓公衆想通(tōng)容易得(de)多(duō)。一旦中國政府想通(tōng)了，你(nǐ)會(huì)看到過去30年拆舊(jiù)建新的那(nà)種效率。
無人(rén)駕駛模式展開之後，我們生(shēng)活的司機就可(kě)以功成身退了，你(nǐ)隻需要在約定的時(shí)間(jiān)約定的地點上(shàng)車(chē)，在約定的地點下車(chē)。那(nà)時(shí)候，Uber、滴滴們等出行(xíng)APP開發平台将和(hé)大(dà)批的簽約司機逐步解約，同時(shí)和(hé)無人(rén)車(chē)生(shēng)産企業簽訂數(shù)十萬輛(liàng)的購車(chē)合同，甚至幹脆，與無人(rén)車(chē)企組建合資運營公司，風險共擔，利益共享。交通(tōng)出行(xíng)的分享經濟到此也就可(kě)以畫(huà)上(shàng)句号了，交通(tōng)出行(xíng)進入更加精細的大(dà)數(shù)據和(hé)一體(tǐ)化時(shí)代。這麽說，我們還(hái)有(yǒu)自己去買一輛(liàng)無人(rén)駕駛汽車(chē)嗎？反正我不會(huì)，因為(wèi)完全沒有(yǒu)必要。隻要有(yǒu)需要，你(nǐ)随時(shí)可(kě)以通(tōng)過Uber或滴滴等打車(chē)APP開發平台約到一輛(liàng)無人(rén)車(chē)，在使用上(shàng)跟你(nǐ)自己買下一輛(liàng)車(chē)沒有(yǒu)任何區(qū)别，還(hái)省去了保養維護清潔消毒充電(diàn)等一堆的煩心事。
以次類推，我們不買汽車(chē)的話(huà)，也可(kě)以正常出行(xíng)，通(tōng)過APP手機軟件平台就可(kě)以租到一輛(liàng)舒适的車(chē)，或者通(tōng)過打車(chē)APP開發平台打車(chē)，随時(shí)付費使用。東莞汽車(chē)APP開發公司認為(wèi)，在未來(lái)，使用權要比所有(yǒu)權更重要。根據你(nǐ)的不同需要，你(nǐ)可(kě)以使用不同類型的車(chē)，而不必擁有(yǒu)不同類型的車(chē)。使用權取代所有(yǒu)權後，個(gè)人(rén)不再購買汽車(chē)，每輛(liàng)車(chē)的使用效率大(dà)大(dà)提高(gāo)，汽車(chē)的社會(huì)總需求量大(dà)大(dà)下降，那(nà)時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)将受到怎樣的沖擊？小(xiǎo)編覺得(de)這在未來(lái)，肯定會(huì)實現的，而不僅僅是一個(gè)科幻。
