中國不僅是人(rén)口數(shù)量大(dà)，人(rén)口基數(shù)也大(dà)，同時(shí)随着經濟的提升，擁有(yǒu)的汽車(chē)數(shù)量也不斷，所以無論是政府、企業還(hái)是用戶都十分關注汽車(chē)APP開發後市場(chǎng)的狀況。随着互聯網的興起，汽車(chē)後市場(chǎng)的創業項目越來(lái)越多(duō)，随便從業務流程中切出一個(gè)點就希望從點到線，然後是面，最終形成一個(gè)網絡。汽車(chē)APP開發應用更是改變了人(rén)與人(rén)、人(rén)與信息、信息與信任和(hé)人(rén)與服務的交互方式，降低(dī)了連接成本，原本縱向一體(tǐ)化的服務産品也出現了橫向一體(tǐ)化的規模化運作(zuò)。汽車(chē)APP開發是怎樣切入的後市場(chǎng)?
鲸東APP外包公司的看法是，汽車(chē)後市場(chǎng)上(shàng)汽車(chē)交易中所有(yǒu)涉及的環節都會(huì)是汽車(chē)APP開發切入後市場(chǎng)的突破點，包括保養、維修、保險、改裝等，其中保養和(hé)維修相對保險和(hé)改裝來(lái)說，屬于高(gāo)頻互動和(hé)剛性需求。
所以商機無處不在，缺的隻是一雙善于發現商機的眼睛而已。所以就保養和(hé)維修兩者來(lái)說，保養具有(yǒu)問題标準、操作(zuò)簡單、設備簡易、場(chǎng)地不受限和(hé)人(rén)工學習周期短(duǎn)與學習成本低(dī)等特點，所以甩開門(mén)店(diàn)的“重資本”，迅速在該服務上(shàng)進行(xíng)橫向規模化整合，如上(shàng)門(mén)保養類、上(shàng)門(mén)洗車(chē)類應用就屬于這種模式。很(hěn)多(duō)汽車(chē)APP開發企業都是按照這種模式來(lái)為(wèi)用戶為(wèi)消費者解決了一些(xiē)需求頻率比較高(gāo)、重要程度比較低(dī)，但(dàn)是又比較浪費時(shí)間(jiān)的事情，給用戶節省了時(shí)間(jiān)的同時(shí)還(hái)省了不少(shǎo)錢(qián)。
另外就是采取先累積用戶資源，然後再去做(zuò)汽車(chē)APP開發後市場(chǎng)的服務。例如違章查詢。違章信息和(hé)違章處理(lǐ)對于車(chē)主來(lái)說是高(gāo)頻、剛需和(hé)強制(zhì)的特點，用戶粘性非常大(dà)，達到積累用戶的目的，然後将用戶需求信息導向線下服務點。兩者的區(qū)别在于，前者的切入點是具體(tǐ)服務，可(kě)以向服務收費，完成交易閉環；後者的切入點是信息整合，無法向用戶直接收費，因信息整合的成本較低(dī)，市場(chǎng)進入門(mén)檻低(dī)，競争比較激烈，收費會(huì)造成用戶流失，隻有(yǒu)通(tōng)過具體(tǐ)的線下服務才能完成交易閉環，相當于後者比前者多(duō)一個(gè)前置環節。但(dàn)共同點都是肢解原來(lái)的商業環節，在切入點上(shàng)進行(xíng)橫向整合，實現規模化優勢。無論是以哪一種模式切入汽車(chē)APP開發後市場(chǎng)，最終目的都是為(wèi)了更好地發展！
